Kun maailma valmistautuu luopumaan bensiinistä sähkökäyttöön, katsotaanpa nopeasti joitain planeetan parhaista sähkömoottoripyöristä
Tämä on väistämätöntä ja peruuttamatonta.Ei ole paluuta.Siirtyminen polttomoottorista täyssähköön etenee mutkattomasti, ja akkujen ja sähkömoottoreiden kehitysvauhti on kiihtynyt viime vuosina.Sähkömoottoripyörät ovat nyt saavuttaneet pisteen, jossa niistä tulee pian elinkelpoinen massamarkkinoiden vaihtoehto perinteisille koneille.Toistaiseksi pienet, itsenäiset yritykset ovat johtaneet sähköisten kaksipyöräisten pyörien kehitystä, mutta rajallisten resurssien vuoksi ne eivät ole päässeet skaalautumaan suuressa mittakaavassa.Kaikki tämä tulee kuitenkin muuttumaan.
P&S Intelligencen äskettäin julkaiseman yksityiskohtaisen markkinatutkimusraportin mukaan maailmanlaajuisten sähkömoottoripyörien markkinoiden odotetaan kasvavan noin 5,9 miljardista Yhdysvaltain dollarista vuonna 2019 10,53 miljardiin dollariin vuonna 2025. Sähköajoneuvojen edistämisessä suuret valmistajat hyväksyivät lopulta tarpeen siirtyä sähkökäyttöön. ajoneuvoja ja alkoi valmistautua tuleviin suuriin muutoksiin.Tämän vuoden maaliskuussa Honda, Yamaha, Piaggio ja KTM ilmoittivat yhteisestä vaihdettavien akkujen liittoutuman perustamisesta.Tavoitteena on standardisoida sähköisten kaksipyöräisten vaihdettavien akkujen tekniset tiedot, minkä odotetaan vähentävän kehityskustannuksia, ratkaisevan akun kestoon ja latausaikaan liittyvät ongelmat ja viime kädessä kannustavan sähköpyörien laajempaan käyttöön.
Viimeisen 10 vuoden aikana sähköskootterien ja moottoripyörien kehitys on kehittynyt eri alueilla eri tavoin paikallisten määräysten ja vaatimusten mukaisesti.Esimerkiksi Intiassa halpoja, Kiinasta ostettuja huonolaatuisia sähköskoottereita on käytetty yli kymmenen vuotta sitten.Niillä on pieni matkamatka ja huono suorituskyky.Nyt tilanne on parantunut.Jotkut paikalliset laitevalmistajat ovat tarjonneet parempaa valmistuslaatua, suurempia akkuja ja tehokkaampia sähkömoottoreita.Ottaen huomioon latausinfrastruktuurin erittäin rajalliset haasteet, näiden koneiden tarjoama toiminta-alue ja suorituskyky ovat edelleen suhteellisen kalliita (perinteisiin moottoripyöriin verrattuna) eivätkä täysin sovellu kaikille.Jostain on kuitenkin aloitettava.Yritykset, kuten Tata Power, EESL, Magenta, Fortum, TecSo, Volttic, NTPC ja Ather, työskentelevät kovasti rakentaakseen ja laajentaakseen sähköajoneuvojen latausinfrastruktuuria Intiassa.
Länsimarkkinoilla monet heistä ovat luoneet vahvan latausverkoston, ja moottoripyörät ovat enemmän vapaa-ajan harrastuksia kuin työmatkakuljetuksia.Siksi painopiste on aina ollut tyyliin, tehoon ja suorituskykyyn.Jotkut sähköpyörät Yhdysvalloissa ja Euroopassa ovat nyt melko hyviä, ja niiden tekniset tiedot ovat verrattavissa perinteisiin koneisiin, varsinkin kun myös hinta otetaan huomioon.Tällä hetkellä bensiinimoottori GSX-R1000, ZX-10R tai Fireblade on edelleen vertaansa vailla täydellisen yhdistelmän kantaman, tehon, suorituskyvyn, hinnan ja käytännöllisyyden suhteen, mutta tilanteen odotetaan muuttuvan seuraavien 3–5 vuoden aikana. .Suorituskyky ylittää IC-moottorien edeltäjänsä.Samalla katsotaanpa nopeasti joitain parhaita sähkömoottoripyöriä tällä hetkellä maailmanlaajuisilla markkinoilla.
Damon Hypersport -sähköurheilupyöräsarjan lähtötason malli, joka paljastettiin CES:ssä Las Vegasissa viime vuonna, alkaa 16 995 dollarista (1,23,6 miljoonaa rupiaa), ja huippuluokan malli voi nousta jopa 39 995 dollariin ( 2,91 lakh).Huippuluokan Hypersport Premierin "HyperDrive" -sähköjärjestelmä on varustettu 20 kWh:n akulla ja nestejäähdytteisellä moottorilla, joka voi tuottaa 150 kW (200 hv) ja 235 Nm vääntömomentin.Tämä pyörä kiihtyy nollasta 100 km/h alle kolmessa sekunnissa, ja sen huippunopeus on 320 km/h, mikä on todella järkyttävää, jos se on totta.DC-pikalaturilla Hypersportin akku latautuu täyteen 90 % vain 2,5 tunnissa ja täyteen ladatulla akulla voi kulkea 320 kilometriä sekä kaupungissa että moottoritiellä.
Vaikka jotkut sähköpyörät näyttävät hieman kömpelöiltä ja kömpelöiltä, ​​Damon Hypersportin runko on kauniisti muotoiltu yksipuolisella keinuvarrella, joka muistuttaa hieman Ducati Panigale V4:ää.Kuten Panigale, myös Hypersportissa on monokokkirakenne, Ohlins-jousitus ja Brembo-jarrut.Lisäksi sähkölaite on rungon integroitu kantava osa, joka auttaa lisäämään jäykkyyttä ja optimoimaan painon jakautumisen.Toisin kuin perinteisissä polkupyörissä, Damon-koneessa on sähköisesti säädettävä ergonominen muotoilu (kaupungeissa ja moottoriteillä käytetyt polkimet ja ohjaustangot sijaitsevat eri tavalla), 360 asteen ennakoiva havaintojärjestelmä, joka käyttää etu- ja takakameroita, sekä etäkameratutka, joka varoittaa ajajia mahdollisista vaaroista. Vaarallinen liikennetilanne.Itse asiassa vancouverilainen Damon aikoo kamera- ja tutkatekniikan avulla saavuttaa täydellisen törmäyksen välttämisen vuoteen 2030 mennessä, mikä on kiitettävää.
Honda on yritys, jolla on laajamittainen sähköautosuunnitelma Kiinassa.Se paljasti, että Energican pääkonttori on Modenassa, Italiassa, ja eri muodoissa ja iteraatioissa Ego-sähköpolkupyöriä on ollut saatavilla seitsemän tai kahdeksan vuoden ajan, ja ne parantavat jatkuvasti teknisiä ominaisuuksia ja suorituskykyä.Vuoden 2021 spesifikaation Ego+ RS on varustettu 21,5 kWh:n litiumpolymeeriakulla, joka voidaan ladata täyteen 1 tunnissa DC-pikalaturilla.Akku toimii polkupyörän öljyjäähdytteisellä kestomagneettimoottorilla, joka tuottaa 107 kW (145 hv) ja 215 Nm vääntömomentin, jolloin Ego+ kiihtyy nollasta 100 km/h 2,6 sekunnissa ja saavuttaa 240 km/h maksiminopeuden.Kaupunkiliikenteessä kantama on 400 kilometriä ja maanteillä 180 kilometriä.
Ego+ RS on varustettu putkimaisella terässäleikköllä, täysin säädettävällä Marzocchi-haarukalla edessä, Bitubo-monosikilla takana ja Brembo-jarruilla, joissa on Boschin kytkettävä ABS.Lisäksi on 6 tasoa luistonestoa, vakionopeudensäädintä, Bluetooth- ja älypuhelinliitäntöjä sekä värillinen TFT-mittaristo integroidulla GPS-vastaanottimella.Energica on todellinen sininen italialainen yritys, ja Ego+ on sopiva korkean suorituskyvyn moottoripyörä, joka sattuu saamaan voimansa sähkömoottorilla nopean V4:n sijaan.Hinta on 25 894 euroa (2 291 000 rupiaa), se on myös erittäin kallis, ja toisin kuin Harley LiveWirellä, sillä ei ole kattavaa jälleenmyyjäverkostoa tukemaan jälkimyyntiä ja palveluita.Siitä huolimatta Energica Ego+RS on epäilemättä tuote, jolla on puhdas sähköinen suorituskyky ja tinkimätön italialainen urheilupyörätyyli.
Zeron pääkonttori sijaitsee Kaliforniassa ja se perustettiin vuonna 2006, ja se on valmistanut sähkömoottoripyöriä viimeiset kymmenen vuotta.Vuonna 2021 yritys lanseerasi huippuluokan SR/S:n, jonka voimanlähteenä on Zeroon oma Z-Force-sähköjärjestelmä, ja otti käyttöön kevyen ja vankan rungon, joka on valmistettu ilmailuluokan alumiinista painon vähentämiseksi.Zeron ensimmäinen täysin varusteltu sähkömoottoripyörä SR/S on myös varustettu yrityksen Cypher III -käyttöjärjestelmällä, jonka avulla ajaja voi konfiguroida järjestelmän ja tehon omien mieltymystensä mukaan, mikä auttaa häntä hallitsemaan polkupyörää paremmin.Zero sanoi, että SR/S:n paino on 234 kg, mikä on saanut inspiraationsa ilmailu-avaruussuunnittelusta ja jolla on edistyneet aerodynaamiset ominaisuudet, mikä lisää pyörän kilometrimäärää.Hinta on noin 22 000 Yhdysvaltain dollaria (1,6 miljoonaa rupiaa).SR/S saa voimansa kestomagneettisella vaihtovirtamoottorilla, joka voi tuottaa 82 kW (110 hv) ja 190 Nm vääntömomentin, jolloin polkupyörä kiihtyy nollasta 100 km/h vain 3,3 sekunnissa, ja sen huippunopeus on jopa 200 tuntia.Kaupunkialueella voi ajaa jopa 260 kilometriä ja maantiellä 160 kilometriä.Kuten täyssähköpyörässä, kaasupolkimen painaminen vähentää ajokilometrejä, joten nopeus on tekijä, joka määrittää, kuinka pitkän matkan voit ajaa nollan yläpuolella.
Zero on yksi harvoista yrityksistä, joka valmistaa erilaisia ​​täyssähköisiä moottoripyöriä, jotka tarjoavat eri tehoa ja suorituskykyä.Lähtötason pyörät alkavat niinkin alhaalta kuin 9 200 US$ (669 000 Rs), mutta ne ovat silti erittäin kustannustehokkaita.Rakentamisen laatutaso.Jos lähitulevaisuudessa on sähköpolkupyörien valmistaja, joka voi todella tulla Intian markkinoille, se on todennäköisesti nolla.
Jos Harley LiveWiren tavoitteena on tulla valtavirran sähkömoottoripyöräksi, johon monilla on varaa, niin Arc Vector on toisessa päässä.Vectorin hinta on 90 000 puntaa (9,273 miljoonaa rupiaa), sen hinta on yli neljä kertaa LiveWiren hinta, ja sen nykyinen tuotanto on rajoitettu 399 yksikköön.Iso-Britanniassa toimiva Arc lanseerasi Vectorin EICMA-näyttelyssä Milanossa vuonna 2018, mutta yritys kohtasi myöhemmin joitain taloudellisia ongelmia.Yrityksen perustaja ja toimitusjohtaja Mark Truman (joka johti aiemmin Jaguar Land Roverin "Skunk Factory" -tiimiä, joka vastasi kehittyneiden konseptien luomisesta tulevaisuuden autolle) onnistui kuitenkin pelastamaan Arcin, ja nyt asiat ovat palanneet raiteilleen.
Arc Vector sopii kalliisiin sähköpyöriin.Siinä on hiilikuituinen monokokkirakenne, joka voi vähentää koneen painon kohtuulliseen 220 kg:aan.Edessä perinteisestä etuhaarukasta on luovuttu, ja ohjausta ja pyörän navan keskiössä olevaa etukääntövartta on käytetty parantamaan ajoa ja ajettavuutta.Tämä yhdistettynä polkupyörän radikaaliin muotoiluun ja kalliiden metallien (ilmailuluokan alumiini- ja kupariyksityiskohtien) käyttöön saa Vectorin näyttämään erittäin kauniilta.Lisäksi ketjukäyttö on väistänyt monimutkaisen hihnakäyttöjärjestelmän, joka mahdollistaa sujuvamman toiminnan ja vähentää huoltotöitä.
Suorituskyvyn suhteen Vector saa voimansa 399 V:n sähkömoottorista, joka voi tuottaa 99 kW (133 hv) ja 148 Nm vääntömomentin.Tämän ansiosta pyörä kiihtyy nollasta sataan 3,2 sekunnissa ja saavuttaa elektronisesti rajoitetun 200 km/h huippunopeuden.Vectorin 16,8 kWh:n Samsung-akku voidaan ladata täyteen vain 40 minuutissa tasavirtapikalatauksella, ja sen toimintasäde on noin 430 kilometriä.Kuten kaikki modernit korkean suorituskyvyn bensiinikäyttöiset moottoripyörät, myös täyssähköinen Vector on varustettu ABS:llä, säädettävällä luistonesto- ja ajotiloilla sekä head-up-näytöllä (jonka ajoneuvon tiedot ovat helposti saatavilla) ja älypuhelimella. kuten tuntohälytysjärjestelmä, joka tuo ratsastuskokemuksen uuden aikakauden.En odota näkeväni Arc Vectoria Intiassa lähiaikoina, mutta tämä pyörä näyttää meille, mitä voimme odottaa seuraavan viiden tai kuuden vuoden aikana.
Tällä hetkellä sähkömoottoripyöräily Intiassa ei ole kovin innostava.Tietoisuuden puute sähköpolkupyörien suorituskykypotentiaalista, latausinfrastruktuurin puute ja kantaman ahdistus ovat joitakin syitä alhaiseen kysyntään.Heikon kysynnän vuoksi yhä harvemmat yritykset ovat valmiita tekemään suuria investointeja sähkömoottoripyörien kehittämiseen, tuotantoon ja markkinointiin.ResearchandMarkets.comin tekemän tutkimuksen mukaan Intian sähköisten kaksipyöräisten ajoneuvojen markkinat olivat viime vuonna noin 150 000 ajoneuvoa, ja niiden odotetaan kasvavan 25 % vuodessa seuraavan viiden vuoden aikana.Tällä hetkellä markkinoita hallitsevat edulliset skootterit ja polkupyörät, jotka on varustettu suhteellisen edullisilla lyijyakuilla.On kuitenkin odotettavissa, että lähivuosina ilmestyy kalliimpia polkupyöriä, jotka on varustettu tehokkaammilla litiumioniakuilla (tarjoavat suuremman matkamatkan).
Intian sähköpyörä-/skootterialan merkittäviä toimijoita ovat Bajaj, Hero Electric, TVS, Revolt, Tork Motors, Ather ja Ultraviolette.Nämä yritykset valmistavat sarjan sähköskoottereita ja moottoripyöriä, joiden hinta on 50 000–300 000 rupiaa ja jotka tarjoavat alhaisen ja keskitason suorituskykyä, jota voidaan joissain tapauksissa verrata perinteisten 250–300 cc:n polkupyörien suorituskykyyn.Samaan aikaan, koska tiedetään sähköisten kaksipyöräisten pyörän tulevaisuuden potentiaali Intiassa keskipitkällä aikavälillä, myös jotkut muut yritykset haluavat osallistua.Hero MotoCorpin odotetaan aloittavan sähköpolkupyörien tuotannon vuonna 2022, Mahindran Classic Legends saattaa tuottaa sähköpyöriä Jawa-, Yezdi- tai BSA-brändeillä, ja Honda, KTM ja Husqvarna voivat olla muita kilpailijoita, jotka haluavat päästä sähköpyörien alalle Intiassa. Asiasta ei ole virallista ilmoitusta.
Vaikka Ultraviolette F77 (hinta 300 000 rupiaa) näyttää modernilta ja tyylikkäältä ja tarjoaa kohtuullisen urheilullisen suorituskyvyn, muut Intiassa tällä hetkellä saatavilla olevat sähköiset kaksipyöräiset pyörät perustuvat yksinomaan käytännöllisyyteen, eivätkä ne halua korkealle suorituskyvylle.Tämä saattaa muuttua lähivuosina, mutta jää nähtäväksi, kuka johtaa trendiä ja miten sähköpyörämarkkinat muotoutuvat Intiassa.